120kw柴油發電機380V

冷卻增壓空氣的方法，一般用水或空氣在冷卻器中進行間接冷卻，渦輪增壓器壓縮的空氣經中冷器冷卻后進入伊藤動力*柴油發電機組。
柴油機增壓后，一般進氣管的容積要增大，以減小進氣壓力的波動，從而提高壓氣機的效率和改善柴油機性能。排氣管的布置形式也要相應地發生改變。
柴油機增壓后，應適當調整水泵的容量，提高水泵轉速，增大散熱水箱的散熱面積，增大風扇直接，改善風扇的葉片角，提高風扇轉速等措施來降低熱負荷；同時增大機油泵容量，增大機油冷卻器的散熱面積，改善曲軸箱通風等。

120kw柴油發電機380V

增壓后，由于進氣量加大，混合氣變稀，使有害排放HC、CO和煙度都有所下降。
但是增壓后，由于進氣溫度的上升，NOx有害排放有所增加。此時，若采用增中冷技術，即采取措施使增壓后的熱空氣經冷卻降溫后進入氣缸，則NOx反而會降低。因此從整體上看，增壓有利于降低排放。
增壓后，由于壓縮壓力與進氣溫度的增加，使燃料的滯燃期縮短，燃燒的壓力升高率下降，其結果使燃燒噪聲下降。由于排氣可在渦輪機中進一步膨脹，所以排氣噪聲也有所下降。