*式120kw柴油發(fā)電機

每一種渦輪增壓器都有確定的工作范圍。在小流量范圍，壓氣機受喘振限制；在大流量范圍，壓氣機因效率下降過多，亦受到限制；在增壓器的高速、高負荷范圍內(nèi)，可能由于廢氣能量過高，使渦輪增壓器超過機械強度允許的轉(zhuǎn)速，或者由于排氣溫度過高，超過了渦輪機葉片所能承受的溫度，使渦輪增壓器受到了超速或超溫的限制。由此決定了渦輪增壓器一個大致確定的工作范圍
  
在此允許的工作范圍內(nèi)，根據(jù)與柴油機聯(lián)合運行的位置，可以判斷增壓器與柴油機的配合是否良好。
如果聯(lián)合運行線與壓氣機特性曲線配合不夠理想，需要進行局部調(diào)整，則常用的辦法是改變渦輪噴嘴環(huán)出口截面積。

*式120kw柴油發(fā)電機

例如，減小噴嘴環(huán)出口截面積可以使聯(lián)合運行線從壓氣機低效率區(qū)移向高效率區(qū)（向喘振線靠近）。但上述調(diào)整是有限的，如果聯(lián)合運行線與壓氣機的-佳配合相差很遠，則只能以更換增壓器型號為宜。

將增壓器出口增壓空氣加以冷卻，一方面可以提高充氣密度，從而提高伊藤動力*柴油發(fā)電機組功率；另一方面也可以降低柴油機壓縮始點的溫度和整個循環(huán)的平均溫度，從而降低了柴油機的熱負荷和排氣溫度。實踐表明，增壓空氣每降低10℃，伊藤動力*柴油發(fā)電機組的循環(huán)平均溫度可降低25～30℃，在增壓器出口與入口的壓力比為1.5～2時，供氣量可以比不采用增壓空氣冷卻的柴油機提高10％～18％。