(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應

塑膠原料供應：

(PA12+PTFE)-AF10,RTP 200 F AR 10 TFE 10,RTP,RTP 200 F AR 10 TFE 10 (PA12+PTFE10%)-AF10%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

(PA11+PTFE),RTP 200 C TFE 10,RTP,RTP 200 C TFE 10 PTFE 10%

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE),LAPEROS A430,Polyplastics,LAPEROS A430 VF2002/BK010P LCP+PTFE 高強度?高韌性 滑動性 V-0 

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(PA+PTFE)-GF30,RTP 4405 TFE 15,RTP,RTP 4405 TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF30

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-4 TFE 15,RTP,RTP 3405-4 TFE 15 Glass Fiber 30% - PTFE 15%

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-3 TFE 15,RTP,RTP 3405-3 TFE 15 (LCP+PTFE15%)-GF30

(PA+ABS),SCANLON A 5005B,Polykemi AB,SCANLON A 5005B PA/ABS

(PA11+PTFE)-CF25,RTP 284 C TFE 15,RTP,RTP 284 C TFE 15 Carbon Fiber 25% - PTFE 15%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 20,RTP,RTP 200 F TFE 20 PTFE 20%

(PA11+PTFE)-GF20,RTP 203 C TFE 20,RTP,RTP 203 C TFE 20 Glass Fiber 20% - PTFE 20%

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(PA+PTFE)-GF40,RTP 207 E TFE 15,RTP,RTP 207 E TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF40

(LCP+PTFE),RTP 3400-3 TFE 20,RTP,RTP 3400-3 TFE 20 LCP+PTFE20%

(PA+ABS),SCANLON A 6005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 6005B UV PA/ABS

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 20,RTP,RTP 200 F TFE 20 PTFE 20%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應

原料物性加工參數(僅供參考)：

Filler / Reinforcement 
Glass Fiber, 30% Filler by Weight
Additive 
Heat Stabilizer
PTFE Lubricant
 
Features 
Good Wear Resistance
Heat Stabilized
Low Extractables
Low Friction
Lubricated
Agency Ratings 
Appearance 
Colors Available
Forms 
Pellets
Processing Method 
Injection Molding
Physical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Specific Gravity
 
ASTM D792
Molding Shrinkage - Flow (0,125 in)
in/in
ASTM D955
Water Absorption (24 hr)
%
ASTM D570
Mechanical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Tensile Strength (Break)
psi
ASTM D638
Tensile Elongation (Break)
%
ASTM D638
Flexural Modulus
psi
ASTM D790
Flexural Strength
psi
ASTM D790
Coefficient of Friction
    ASTM D1894
vs. Steel - Dynamic
 
 
vs. Steel - Static
 
 
Wear Factor
10^-10 in³·min/ft·lb·hr
ASTM D3702
Impact 
Nominal Value
Unit
Test Method
Notched Izod Impact (0,125 in)
ft·lb/in
ASTM D256
Hardness 
Nominal Value
Unit
Test Method
Rockwell Hardness (R-Scale)
 
ASTM D785
Thermal 
Nominal Value
Unit
Test Method
Deflection Temperature Under Load
    ASTM D648
66 psi, Unannealed
°F
 
264 psi, Unannealed
°F
 
CLTE - Flow
in/in/°F
ASTM D696
Electrical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Volume Resistivity
ohms·cm
ASTM D257
Dielectric Strength 2
V/mil
ASTM D149

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行業新聞

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應

幾方面下功夫讓車用塑料發展趕上*水平
從汽車行業發展的需求來看，車用塑料市場前景相當廣闊，這成為眾多塑料企業關注的熱門領域。
　　
　　據報道，在中國現有的土地上，汽車擁有數量僅僅排于美國后面，目前已超過1億輛，穩居*二位。與此同時，我國也是*汽車行業制造大國，據統計，年產各類汽車達1800多萬輛。
　　
　　*，從節能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是zui有效的辦法，而盡量使用以塑料為標志的高分子材料是實現汽車減重的zui為有效和有力的途徑。
　　
幾方面下功夫讓車用塑料發展趕上*水平
 
　　但是目前，車用工程塑料和復合材料等國產化水平還是比較低的，與國外差距明顯，特別是高性能塑料還需要依賴進口材料。如何縮小與國外的差距？國產原材料企業需要從以下幾個方面下功夫：
　　
　　(1)改善生產設備，提高工藝水平和材料整體質量的穩定性;
　　
　　(2)加大技術研發力度，生產高性能材料，如環保阻燃材料、低揮發材料、耐磨/耐刮材料、低噪音材料等，以滿足汽車行業在不同零部件方面的需求;
　　
　　(3)促進工程塑料的技術進步與發展，如汽車行業用量比較大的PBT、尼龍、POM、PC等材料的合金技術和改性技術，使工程塑料盡快代替金屬材料，實現汽車功能件和半結構件的輕量化;
　　
　　(4)加大特種工程塑料的研發力度，盡快實現PEEK、PPS等材料的國產化，降低成本，為特種塑料在汽車上大量應用打下基礎。
　　
　　我國材料技術研究水平在實際生產和應用的水平與世界發達國家差距非常大，國內汽車行業需求基本依賴進口，要改變這個格局，車用工程塑料企業任重而道遠。

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應