(PA11+PTFE)-GF20 RTP 203 C TFE 20 原料供應

(PA11+PTFE)-GF20 RTP 203 C TFE 20 原料供應

塑膠原料供應：

(PA11+PTFE),RTP 200 C TFE 10,RTP,RTP 200 C TFE 10 PTFE 10%

(PA+PTFE)-GF40,RTP 207 E TFE 15,RTP,RTP 207 E TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF40

(PA+PTFE)-CF30,RTP 4485 TFE 15,RTP,RTP 4485 TFE 15 (PA+PTFE15%)-CF30 

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-4 TFE 15,RTP,RTP 3405-4 TFE 15 Glass Fiber 30% - PTFE 15%

(PA+ABS),SCANLON A 5005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 5005B UV PA/ABS

(PA+ABS),SCANLON A 5005,Polykemi AB,SCANLON A 5005 PA/ABS

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-4 TFE 15,RTP,RTP 3405-4 TFE 15 Glass Fiber 30% - PTFE 15%

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(PA+ABS),SCANLON A 6005B,Polykemi AB,SCANLON A 6005B PA/ABS

(PA+ABS),SCANLON A 6005,Polykemi AB,SCANLON A 6005 PA/ABS

(PA+ABS),PENTALLOY BS 6 H RC UV schwarz,PENTAC Polymer GmbH,PENTALLOY BS 6 H RC UV schwarz PA-ABS合金

(PA+ABS),SCANLON A 6005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 6005B UV PA/ABS

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE),LAPEROS A430,Polyplastics,LAPEROS A430 VF2002/BK010P LCP+PTFE 高強度?高韌性 滑動性 V-0 

(PA+ABS),SCANLON A 5005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 5005B UV PA/ABS

(PA+ABS),SCANLON A 5005B,Polykemi AB,SCANLON A 5005B PA/ABS

(PA12+PTFE)-GF,LATILUB 82-10T G/30,LATI,LATILUB 82-10T G/30 (PA12+PTFE)-GF

(PA+PTFE)-GX40,Lubriplas? S2016,Clariant,Lubriplas? S2016 (PA*+PTFE)-GX40

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE),RTP 3400-3 TFE 20,RTP,RTP 3400-3 TFE 20 LCP+PTFE20%

(PA11+PTFE)-GF20 RTP 203 C TFE 20 原料供應

原料物性加工參數(僅供參考)：

Filler / Reinforcement 
Glass Fiber, 30% Filler by Weight
Additive 
Heat Stabilizer
PTFE Lubricant
 
Features 
Good Wear Resistance
Heat Stabilized
Low Extractables
Low Friction
Lubricated
Agency Ratings 
Appearance 
Colors Available
Forms 
Pellets
Processing Method 
Injection Molding
Physical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Specific Gravity
 
ASTM D792
Molding Shrinkage - Flow (0,125 in)
in/in
ASTM D955
Water Absorption (24 hr)
%
ASTM D570
Mechanical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Tensile Strength (Break)
psi
ASTM D638
Tensile Elongation (Break)
%
ASTM D638
Flexural Modulus
psi
ASTM D790
Flexural Strength
psi
ASTM D790
Coefficient of Friction
    ASTM D1894
vs. Steel - Dynamic
 
 
vs. Steel - Static
 
 
Wear Factor
10^-10 in3·min/ft·lb·hr
ASTM D3702
Impact 
Nominal Value
Unit
Test Method
Notched Izod Impact (0,125 in)
ft·lb/in
ASTM D256
Hardness 
Nominal Value
Unit
Test Method
Rockwell Hardness (R-Scale)
 
ASTM D785
Thermal 
Nominal Value
Unit
Test Method
Deflection Temperature Under Load
    ASTM D648
66 psi, Unannealed
°F
 
264 psi, Unannealed
°F
 
CLTE - Flow
in/in/°F
ASTM D696
Electrical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Volume Resistivity
ohms·cm
ASTM D257
Dielectric Strength 2
V/mil
ASTM D149

(PA11+PTFE)-GF20 RTP 203 C TFE 20 原料供應

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行業新聞

(PA11+PTFE)-GF20 RTP 203 C TFE 20 原料供應

LFT成為多元材料化趨勢下眾多企業輕量化新思路
“多元材料(Multi-Material)化"是在汽車車身中組合使用多種材料的技術，尤其是車身骨架及外殼除了原來的鋼鐵材料之外，還結合使用鋁、鎂、CFRP(碳纖維增強復合材料)等輕質材料的技術。如果根據不同位置恰當地采用多種材料，就能使車身重量比僅僅使用鋼鐵時大幅減輕。目前許多企業也在推進提高樹脂強度以實現輕量化方面的研究，并在進一步推進生物塑料的普及。
　　
　　利用纖維來增強樹脂、通過提高樹脂強度實現輕量化的技術之一就是使用長玻璃纖維（LFT）。德國阿博格公司（Arburg）展示的射出成型機配備了從纏繞LFT的卷盤直接向加熱筒供給纖維的構造。通過展示可以看到，是在樹脂基本全部融化時、也就是在螺旋桿zui后的*位置輸送LFT。成型品中可以看到8mm左右的長纖維，強度得到大幅提高。主要用于尺寸較大的產品，比如汽車保險杠和車門模塊等，此外還打算用來實現飛機和鐵路等的內飾部件的輕量化。
　　
拜耳概念車HAVAL E
 
　　通過提高強度來減輕重量方面，選擇是碳纖維增強樹脂基復合材料（CFRP），但CFRP的成本太高。而已經應用于很多領域的玻璃纖維增強樹脂基復合材料（GFRP）雖然成本低，但比重大，就目前來看輕量化的效果有限。LFT有望解決這些課題。
　　
　　德國拜耳公司（Bayer）和德國巴斯夫公司（BASF）都通過概念展示宣傳了輕量化。拜耳展示了以聚碳酸酯（PC）為中心構成車體的概念車“HAVAL E"。該車是與中國長城汽車公司共同開發的，通過在前窗玻璃、SAN天窗和車身全部采用樹脂，有望大幅實現輕量化。巴斯夫展示了一款*的概念車——采用聚氨酯（PUR）、環氧樹脂以及多種熱可塑性樹脂等20多種樹脂（含發泡體）制成的自行車。向與會者介紹了日常生活中的產品實現輕量化帶來的優點。

(PA11+PTFE)-GF20 RTP 203 C TFE 20 原料供應