【廣州★南創】我們堅持“誠信、品質、協作、高效、創新”的理念，用柯力SBB-3T稱重傳感器質量積累品牌，以服務拓展品牌，借科技延伸品牌、以誠為本，服務客戶，致力追求更加*。

產品品牌：柯力

產品名稱：柯力SBB-3T稱重傳感器

柯力SBB-3T稱重傳感器基本特征：

懸臂梁式 Single ended shear beam load cell

優質合金鋼材質 Senior alloy steel

高精度 High accuracy

高穩定性 High stability

*的承載盲孔設計 Unique“blind”loading hole

安裝簡便、快速 Easy to install

表層鍍鎳防腐處理 Protected against corrosion nickelplated treatment

柯力傳感器其他產品*：

量程：25,50,100,200KG

型號：PST

量程：50-500kg、700-5000KG

型號：DEE/DEF/DEG

量程：50-500kg、750-5000KG

型號：NHS-A

量程：1-22T、33T、47,68t、100T

型號：SQB

量程：0.25-2.5T、3T-5T

型號：SQC

量程：20,25,30,40,50T

型號：ZSNCD（數字）

量程：20，30T、40，50T

型號：QS

量程：5-40T（常規現貨）、50T

型號：QS-D,   BTA-D（數字）

量程：10-40T（常規現貨）、50T

型號：BTA

廣州南創主營其他傳感器*：

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把那些滿滿力的街頭食肆通通裝進一幢古老的糧倉，想想就是一件蠻有趣的事。

zui近，來自埃因霍溫的建筑事務所 Wenink Holtkamp 受托，將荷蘭坐落在埃塞爾河東岸的小城迪溫特的一個舊糧倉，改造為社區的街頭小吃市場，不但讓廢棄建筑重新發揮了功用，也為周邊海港地區重新注入了活力。

這幢名為“ Zwarte Silo ”的筒倉建筑是由當地建筑師 Maarten van Harte 設計并建造于 1923 年，距今已有 93 年歷史。

*的黑色表面是之后刷上去的瀝青涂層，用以解決持續出現的潮濕問題。

委托 Wenink Holtkamp 事務所操刀這一改造項目的是迪溫特當地專注于歷史建筑保護的一個基金會，這幢筒倉很長一段時間一直作為糧倉使用，直到 1990 年代初才被廢棄。

基金會借此機會做建筑改造，也是希望能夠重新喚起筒倉與周邊海港的，是能將其建設成為一個社區的新型焦點空間。選擇販售當地食品的小販和街頭食肆進駐筒倉，似是一個不錯的解決方案。

“ Zwarte Silo 筒倉是一個重要的標志性建筑，” Wenink Holtkamp 表示，“因此它*適合被改造成一個能夠吸引人們聚集在一起的大型公共空間，給該地區帶來新的活力。”

筒倉原本用于存儲糧食，其天然高敞的結構很適合轉換成一個市場大廳。建筑師保留了大部分筒倉內的原始結構，尤其是天花板部分，充滿細節豐富的歷史感。

而建筑師的主要干預措施則圍繞門窗的全新改造及內部鋼結構的搭建上，以便于更適宜小商戶進駐。相比于作為糧倉時期的封閉屬性，新的街頭小吃市場對建筑結構有了更多開放性的要求。

除了主筒倉，建筑師也對兩側的低矮建筑進行了重新改造，這里原先被用于鹽倉庫和辦公室，改造后一部分成了酒吧，另一部分則成了一個靈活的公共活動舉辦地。

依海港而坐的地理位置也為整個街頭小吃市場提供了的觀景視野。

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在去年 9 月爆出尾氣門之后，德國大眾汽車（以下簡稱大眾）已經連續虧損兩個季度——分別是 25 億和 64 億歐元。今年*季度它迎來了尾氣門之后的盈利。

根據大眾的季度報告， 2016 年*季度凈利潤為 23 億歐元，同比下降了 20%。汽車銷量為 260 萬輛，下降了 1.2%。總銷售額為 510 億歐元，下降 3.4%。

雖然各項財務指標同比有所下降，但是迅速恢復盈利顯示了大眾集團比較強大的財務能力。大眾的 CEO 穆倫稱，因為強大的品牌組合和市場定位，大眾集團維持了良好的市場基礎。

大 眾汽車集團的子品牌包括大眾、斯柯達、奧迪、保時捷和賓利等；貨車品牌包括大眾、Man 和 Scania。在旗下所有子品牌中，大眾 Volkswagen 的交付數量下降了 1.3%（也是所有子品牌里面*一個交付數量下降的），營業利潤（營業利潤為總收入減去主要業務成本、運營成本和折舊）下降了 86%。奧迪和保時捷等及豪華轎車的銷售占大眾總收入的 39%，但是他們所占的營業*達 70%。

因為去年柴油尾氣的事件，大眾同名品牌的汽車受到很大的影響，在不少市場失去了*。因此大眾花了很多成本在給予購車者刺激和獎勵上。到目前為止，大眾為尾氣門的丑聞的花費達到了 180 億歐元。

在中國市場，大眾汽車（包括一汽大眾和上汽大眾）的銷量同比提升 6.4%，達到 95.5 萬輛，銷量排名僅次于通用汽車。不過，大眾中國區的營業利潤為 12 億歐元，同比下降 27%。銷量上升，營業利潤下降，這可能跟尾氣門后大眾在中國降價有關。前不久，因為天窗的安全隱患，大眾宣布召回近 500 輛進口邁騰。

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