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上海彭浦橡膠制品有限公司
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研究必要性2014年12月國家辦公廳發布了關于征求國家環境保護標準《交通干線環境噪聲排放標準》（征求意見稿）意見的函，要求交通工程建設切實貫徹《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》等法規，加快推進主要以降低道路交通噪聲方面新產品開發和應用工作
2014年12月國家辦公廳發布了關于征求國家環境保護標準《交通干線環境噪聲排放標準》（征求意見稿）意見的函，要求交通工程建設切實貫徹《中華人民共和國環境保護法》、 《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》等法規，加快推進主要以降低道路交通噪聲方面新產品開發和應用工作。
隨著我國公路橋梁和城市高架道路建設的發展，以及國家對防治交通干線環境噪聲污染，降低橋梁伸縮裝置噪聲，倡導綠色交通的重視，研究開發一種新型、安全、可靠的低噪聲橋梁伸縮裝置以滿足公路橋梁和城市高架道路建設是相當必要的，而且具有較好的推廣應用前景。
伸縮裝置采用波形伸縮槽構造；橡膠伸縮體與鋼構件硫化成整體；
設置阻尼支座，增加結構阻尼；能吸收輪胎沖擊動能，達到降低噪聲6~8分貝。本裝置適用于公路橋梁和城市高架道路。
1)伸縮裝置具有只有伸縮功能，整體伸縮量分為80、120、160、200(mm)；
2)滿足橋梁兩端的多項變為能力，縱、橫向位移相等，豎向轉動大于0.03rad；
3)伸縮槽采用波形結構，其表面覆蓋輪胎花紋的高強度橡膠耐磨層采用斜向曲線形式，車輛通行時，能夠充分降低伸縮槽和輪胎接觸而產生的沖擊噪聲和摩擦噪聲，實現降低噪聲值6~8分貝，且延長伸縮裝置使用壽命；
4)車輛通過時，車輛等荷載由減振支座傳遞，具有吸能效果，使梁端震動大幅減小，同時減小了輪胎沖擊伸縮裝置產生的振動噪聲；
5)防水性能*，安裝后不滲漏水；
6)橡膠伸縮體于錨固鋼板不采用螺栓連接，使用過程中不會產生松動現象，保證行車安全。
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