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壓力分析系統(tǒng)測(cè)量門窗密封條壓力柔軟的密封條發(fā)泡材料進(jìn)行塑性處理，生產(chǎn)汽車門、窗或其他結(jié)構(gòu)的密封條
柔軟的密封條發(fā)泡材料進(jìn)行塑性處理，生產(chǎn)汽車門、窗或其他結(jié)構(gòu)的密封條。研發(fā)工程師需要借助于工具來(lái)確認(rèn)規(guī)格、評(píng)估目標(biāo)應(yīng)用的備選材料和解決其他難題。
長(zhǎng)顯的傳感器如紙一樣薄，可以安置于目標(biāo)位置，如放于影響兩個(gè)表面接觸性的焊接點(diǎn)處。傳感器柔韌性，能夠環(huán)繞在一般曲面上，如圓柱上。在測(cè)試臺(tái)上，由于定位的改進(jìn)，發(fā)泡形變發(fā)生，接觸面積增加。
最終的密封條壓力情況能夠在電腦上生動(dòng)地顯示出來(lái)。待測(cè)密封條的接觸面積和寬度也可以顯示出來(lái)。動(dòng)態(tài)圖像可以應(yīng)用壓力分析系統(tǒng)強(qiáng)大的圖像功能進(jìn)行分析、存儲(chǔ)起來(lái)作為參考材料和輸出做其它用途。壓力分析系統(tǒng)便攜性佳，可以帶入現(xiàn)場(chǎng)或生產(chǎn)組裝線上進(jìn)行在線問(wèn)題處理。
在下面的研究中，兩個(gè)不同的密封條上所加的總壓力相同。使用6300型傳感器，壓力系統(tǒng)分析獲得3D壓力分布圖，如圖1所示，中間的峰谷表明這個(gè)密封條此處的密封性差，容易產(chǎn)生噪音或者漏水。而圖2的密封條壓力峰值較低，且分布較均勻，因此設(shè)計(jì)更有效。
用壓力圖加強(qiáng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)
懸停在下圖所示的圖標(biāo)上，了解我們各種各樣的汽車壓力繪圖應(yīng)用程序。
Tekscan的觸覺(jué)壓力系統(tǒng)測(cè)量的兩個(gè)配合表面之間的界面壓力，是整個(gè)汽車工業(yè)中用來(lái)協(xié)助工程師測(cè)試，研發(fā)和質(zhì)量控制中的應(yīng)用。
閘片與轉(zhuǎn)子之間的壓力分布
閘片與轉(zhuǎn)子之間的壓力分布
Tekscan的傳感器技術(shù)可以協(xié)助汽車座椅舒適性的研究，測(cè)量制動(dòng)盤的壓力分布，輪胎花紋，雨刮片的力曲線，以及更多。
地圖界面壓力
提供關(guān)鍵信息，包括總力、峰值壓力和力中心。
更好地理解表面行為
設(shè)計(jì)驗(yàn)證-驗(yàn)證結(jié)構(gòu)完整性的輕型，省油，節(jié)省成本的組件
應(yīng)用程序?qū)Ｓ脗鞲衅骱蛙浖治龉ぞ撸?br>
輪胎，雨刷，車門密封，碰撞，引擎墊圈，剎車，座椅和人機(jī)工程學(xué)
研究與設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制和制造工具
提高產(chǎn)量
確定失效模式
減少停機(jī)時(shí)間
協(xié)助機(jī)器安裝
供應(yīng)商驗(yàn)證
有限元分析驗(yàn)證
應(yīng)用:
測(cè)量焊接點(diǎn)上密封條的強(qiáng)度;開發(fā)新型發(fā)泡材料;開發(fā)新型發(fā)泡形狀;設(shè)計(jì)比較;可行性測(cè)試;競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)的建立.
優(yōu)勢(shì):
工程學(xué)單位上的密封件壓力;解決噪音和漏水問(wèn)題;嚴(yán)格發(fā)泡處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求
證明適當(dāng)?shù)慕M件適合或密封
2017年7月19日
當(dāng)兩個(gè)連接部件地連接到位時(shí)，難道不是令人滿意嗎？像扣或掛鎖的*點(diǎn)擊，甚至是一個(gè)密封的罐子次打開時(shí)，一次性的時(shí)刻，是一個(gè)堅(jiān)固和安全的產(chǎn)品設(shè)計(jì)的清晰的聽(tīng)覺(jué)指示器。這些類型的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工程師，這些時(shí)刻有助于驗(yàn)證適合和接觸的標(biāo)準(zhǔn)。
然而，對(duì)于許多其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這一刻并不是那么清晰。
在兩個(gè)匹配表面之間實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)钠ヅ涫抢щy的。峰值壓力可能會(huì)隱藏在你的交配表面，即使一個(gè)“合適的”似乎是顯而易見(jiàn)的。在許多制造環(huán)境中，常用的方法來(lái)確定一個(gè)安全的或一致的部分適合可能不告訴完整的故事。在某些情況下，制造過(guò)程中最輕微的壓力不平衡會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品失效。
然而，壓力映射可以是一種強(qiáng)大的技術(shù)來(lái)捕捉峰值壓力捕獲動(dòng)態(tài)洞察力組件契合和接觸似乎遙不可及的空間。以下是最近的一些成功：
散熱器觸點(diǎn)的評(píng)價(jià)與改進(jìn)
散熱器是用來(lái)控制電路板以防止電氣系統(tǒng)過(guò)熱的部件。由于熱沉和硬表面的機(jī)械“僵硬”性質(zhì)，可能存在潛在的接觸間隙，特別是在較大的區(qū)域。
在該應(yīng)用中，壓力傳感器位于散熱片和電路板之間，以提供接觸區(qū)域的定量概述。工程師們利用這些數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整散熱器的應(yīng)用過(guò)程，以確保敏感電氣元件的覆蓋范圍。
在半導(dǎo)體測(cè)試中指揮更大的控制
半導(dǎo)體測(cè)試操作使用拾取和定位系統(tǒng)處理高度敏感的元件。這些系統(tǒng)被編程以精確的精度執(zhí)行極其精確的運(yùn)動(dòng)。然而，這些系統(tǒng)不是的-晶圓拋光過(guò)程中可能出現(xiàn)的不一致可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷。
壓力映射技術(shù)已被用于化學(xué)機(jī)械拋光操作中，以了解在測(cè)試過(guò)程中由拋光頭施加到晶片上的壓力。放置在晶片頂部的傳感器用來(lái)測(cè)量接觸壓力，以識(shí)別不均勻的拋光、磨損部件和低壓力，最終有助于減少產(chǎn)品浪費(fèi)。
演示安全、密封的操作環(huán)境
的溫度、風(fēng)、濕度和一般的磨損都會(huì)對(duì)門插銷和密封件造成損失。在過(guò)去，車輛裝配技術(shù)人員最終將不得不猜測(cè)在哪里定位鉸鏈和鎖閂，將提供長(zhǎng)期密封超過(guò)車輛的時(shí)間在表面上。
通過(guò)壓力繪圖，技術(shù)人員可以在車門和橡膠密封件之間存在峰值壓力的情況下獲得清晰的視覺(jué)反饋。這有助于他們開發(fā)一個(gè)“金標(biāo)準(zhǔn)”，用于定位門部件，提供的保護(hù)、耐久性和*的駕駛員/乘客舒適度。
對(duì)于設(shè)計(jì)工程師來(lái)說(shuō)，為了獲得合適的適合度或密封性，壓力映射技術(shù)也許能為你提供更好的東西：一個(gè)精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品或設(shè)備的可量化證明。
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