有人將輪胎比喻人穿的鞋，這未嘗不可，不過未聽說過鞋底出現爆裂會出人命的故事，而輪胎爆裂導致車毀人亡的消息則是時有聽聞。從這一角度看，輪胎對車輛的重要性遠遠超過鞋對人的重要性。因此，輪胎的正確使用與否不但對汽車運行狀態有影響，對汽車的安全更有重要影響
　　
　　正確運用輪胎首先要認識輪胎，認識輪胎首先要懂得看輪胎上的標示。例如廣州雅閣2.3i的輪胎標示是195／65R15（91V），它表示胎面寬度195毫米，高寬比65，R15指子午線輪胎、輪胎內徑15英寸，載重指標91表示zui大承載量615公斤，速度代號V，表示安全速度是240公里。有些輪胎還標示M＋S，表示泥地、雪地適用，TUBELESS表示無內胎，TreadWear表示胎面磨損指數等。對于轎車輪胎來講，重要的參數之一是高寬比，也就是扁平率，它是根據公式（H／W）×100%而得出，式中H指輪胎橫截面高度，W指輪胎兩側的zui大寬度。公式數值越小表示輪胎橫截面越扁平。有些車主為了使車有較好的行駛穩定性，喜歡改用低高寬比的輪胎，對于不同高寬比的輪胎互換，以同一外徑為基礎，若輪胎內徑和輪圈直徑不變，高寬比低者胎面會顯得更寬些，接觸面也會更大，令汽車行駛及轉向更為平穩。如果輪胎內徑不一樣，必須要與輪圈一起更換，則涉及范圍較大，例如輪鼓的接座相配問題、懸掛幾何參數、轉彎半徑等都可能有關聯，必須要慎重，與車廠服務點選擇
　　
　　對于輪胎日常使用來講，要注意胎壓問題。有人認為爆胎是打氣太足而致，以為輪胎欠壓問題不大，這是十分片面的。一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，zui終導致爆胎。如果氣壓過大也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎。所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問題。應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用胎壓計測量，不過必需在輪胎常溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確的。
　　
　　另外，輪胎每隔一萬公里就應當互換位置，為什么要互換位置呢？因為一般汽車的發動機放置在前面，前橋與后橋的分配負荷是不一樣的；轎車在制動過程中由于慣性作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，四個輪胎上的載荷既然不均等，就必然造成前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現象，的方法就是用互換位置的辦法了。
　　
　　在轎車運行之中，應當盡量避免急加速、急制動和急轉向，這不但對汽車本身的機械性能有好處，對輪胎的壽命也有好處。如果反復進行急加速、急制動、急轉向等不正常的行駛，會引起輪胎的急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內部溫度上升，簾布疲勞，使輪胎處于容易爆裂的危險狀態
　　
　　輪胎應當定期做動平衡檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。
　　
　　同一輛車不能混裝兩種不同規格的輪胎。子午線輪胎和斜交輪胎的側向力不同，如果將兩種不同的輪胎同時裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，或容易造成側滑，輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會發生車禍。因此，同一輪軸上不能混裝不同結構的輪胎。更換輪胎應到有機械設備的專業店去更換，避免使用大錘和撬棍的老辦法以免傷胎傷轂。vHydqFi9
　　
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　　至于輪胎的淘汰，要看輪胎的磨損程度，當有磨損標志顯露時就要更換了。一般而言，建議輪胎的使用壽命是四萬公里左右，如果行駛里程較少，當使用時間超過二年同樣建議更換，因為橡膠材質受到環境影響，時間一長會有變質老化現象，容易產生龜裂，使用時不無發生意外之憂。