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航艦精機(jī)(廈門)空壓機(jī)械有限公司
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本系列螺桿式空壓機(jī)設(shè)計(jì)人性化，安裝方便，操作簡(jiǎn)單，為您提供穩(wěn)定高效的壓縮空氣
本系列螺桿式空壓機(jī)設(shè)計(jì)人性化，安裝方便，操作簡(jiǎn)單，為您提供穩(wěn)定高效的壓縮空氣。
機(jī)組外殼的設(shè)計(jì)不僅考慮到了內(nèi)部組件的運(yùn)行環(huán)境和冷卻通風(fēng)系統(tǒng)，同時(shí)顯著地降低了機(jī)組噪音對(duì)外部環(huán)境的影響。
本機(jī)組為無(wú)地基安裝設(shè)計(jì)，放置于平地即可，并且運(yùn)行時(shí)細(xì)微振動(dòng)對(duì)安裝基礎(chǔ)無(wú)影響。
進(jìn)氣過(guò)濾器
進(jìn)氣過(guò)濾器采用干式空濾芯，其效率達(dá)99.9%，可過(guò)濾3 微米及以上顆粒。
這種進(jìn)氣過(guò)濾器適用于絕大多數(shù)的應(yīng)用設(shè)備。對(duì)于惡劣環(huán)境應(yīng)用，建議選配高粉塵過(guò)濾器。
主電機(jī)－簡(jiǎn)述
主電機(jī)都是根據(jù)空壓機(jī)應(yīng)用的需要精心選擇的。扭矩和負(fù)載都能滿足特殊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以便在負(fù)載條件下電機(jī)效率和功率系數(shù)化。標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組都配備使用環(huán)境溫度達(dá)46 C 的電機(jī)，F(xiàn)級(jí)絕緣材料。
主機(jī)
主機(jī)是螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部分。主機(jī)設(shè)計(jì)的初衷：質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定而且運(yùn)行效率高，不但使制造偏差最小化，而且使主機(jī)能精確安裝。并且空壓機(jī)中的一些其它部件都對(duì)主機(jī)的可靠運(yùn)行提供了重要的支持和控制。
轉(zhuǎn)子是采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過(guò)兩個(gè)特殊的步驟進(jìn)行加工的。在步中，我們先對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對(duì)轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅(jiān)實(shí)的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過(guò)精密的加工使其偏差小于0.0005 英尺。
主機(jī)中的密封帶是通過(guò)在對(duì)陰轉(zhuǎn)子的第二步加工中完成的。密封帶的功能，顧名思義就是通過(guò)密封壓縮腔來(lái)減少泄露。這種密封帶十分類似于活塞式壓縮機(jī)的活塞環(huán)。在轉(zhuǎn)子加工完畢后，每個(gè)轉(zhuǎn)子還要在三坐標(biāo)儀上進(jìn)行完整性測(cè)試。每一對(duì)轉(zhuǎn)子都有之相匹配的轉(zhuǎn)子座。轉(zhuǎn)子座用致密鑄鐵制成。每個(gè)轉(zhuǎn)子座的尺寸都經(jīng)過(guò)檢查，以確保精確度。
軸承設(shè)計(jì)
M系列壓縮螺桿上所用的軸承構(gòu)造采用經(jīng)久耐用的英格索蘭背對(duì)背滾錐軸承設(shè)計(jì)。錐形滾柱軸承主要由滾子和滾道組成。以線接觸方式承受推力載荷，這種軸承能承受各種徑向，軸向推力負(fù)載。
由于這種軸承結(jié)構(gòu)，陰/陽(yáng)轉(zhuǎn)子的排氣端在其相互偏置的主軸上都裝一對(duì)圓錐滾子推力軸承以限度地吸收軸向推力和徑向載荷。
轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端則采用優(yōu)質(zhì)的圓柱滾子軸承以承受徑向載荷。無(wú)論軸向推力軸承還是徑向軸承均用精密級(jí)真空排氣軸承，其內(nèi)外滾道的滾動(dòng)表面更硬，更精確。在每個(gè)軸承中都有冷卻劑油槽。
在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，可以籌集冷卻劑，一旦再次啟動(dòng)時(shí)，軸承就能得到充分潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承和主機(jī)的使用壽命。
（沒(méi)有冷卻劑油槽的主機(jī)會(huì)在開(kāi)機(jī)時(shí)有數(shù)秒鐘的干摩擦。）
電機(jī)框架
電機(jī)的框架和端蓋都為鑄鐵材料和鋁制鑄件。這樣更為牢固地支撐軸承，使轉(zhuǎn)子與錠子間的間隙均勻，而且使所用偶合的部件都是法蘭式的平行。
電器設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，扭矩及運(yùn)行參數(shù)均滿足壓縮機(jī)的載荷要求。電機(jī)效率和功率系數(shù)已達(dá)到程度，能滿足M系列所有空氣壓縮機(jī)的氣量要求。
軸承
非驅(qū)動(dòng)端上采用負(fù)壓排氣球軸承，驅(qū)動(dòng)端上采用圓柱滾錐軸承，使機(jī)組性能可靠。電機(jī)軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑設(shè)計(jì)以便適應(yīng)大尺寸的軸承。這些加大尺寸的軸承的壽命比一般軸承的壽命長(zhǎng)八倍。這兩種軸承在軸承槽中被流經(jīng)的冷卻劑潤(rùn)滑，從而簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑的程序。
絕緣材料
電機(jī)的使用環(huán)境溫度在46C， 負(fù)載(1.15)條件下，溫升為89 C。所有線圈和導(dǎo)線都是在銅線外凃加三層絕緣漆，以保護(hù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
配線
主電機(jī)中有導(dǎo)線引出，直接連接電控箱。這樣，就不需要在電機(jī)上在接一個(gè)接線盒(適用低壓機(jī)組)。
潤(rùn)滑系統(tǒng)
冷卻劑過(guò)濾
冷卻劑過(guò)濾器中采用精度達(dá)到10 微米，螺旋式的帶壓力旁通的可更換的過(guò)濾芯。
超級(jí)冷卻劑/油熱交換器
風(fēng)冷型熱交換器的設(shè)計(jì)環(huán)境溫度達(dá)46℃，風(fēng)扇和風(fēng)扇電機(jī)都是預(yù)先安裝在機(jī)組中。水冷型是采用殼管式的設(shè)計(jì)，冷卻水進(jìn)水溫度46℃。
Ultra EL超級(jí)冷卻劑的溫度控制
整個(gè)管道系統(tǒng)中，熱控閥有三個(gè)端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進(jìn)主機(jī)。
溫度感應(yīng)件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保合適的冷卻劑注入溫度。準(zhǔn)確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結(jié)或乳化。
注入冷卻劑
在轉(zhuǎn)子上，冷卻劑通過(guò)不同的端口注入到陰轉(zhuǎn)子入口端，并回流到入口蓋處。這樣能對(duì)轉(zhuǎn)子在壓縮氣體時(shí)起到密封作用，并且使冷卻劑和空氣混和。
緊接著冷卻劑就飛濺到壓縮循環(huán)的中間級(jí)。為了能保證入口的密封性，通常注入陰轉(zhuǎn)子的冷卻劑量是有限的。另外冷卻劑的注入端口能夠在不同的運(yùn)行條件下提供的冷卻劑流量和密封。
油氣分離
被壓縮后的氣體，從主機(jī)中排出，進(jìn)入油氣分離器。這時(shí)的空氣中含有不少的冷卻劑。空氣和冷卻劑的混和物以切線型流動(dòng)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口，旋轉(zhuǎn)著進(jìn)入筒體。由離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導(dǎo)向擋板，進(jìn)一步將油含量降低。離心運(yùn)動(dòng)和擋板的作用就是使壓縮空氣進(jìn)入分離器芯之前得到凈化。
油分離器芯是由多層兩級(jí)加強(qiáng)的玻璃纖維材料制成的，進(jìn)一步加強(qiáng)分離性能。
空壓機(jī)控制系統(tǒng)
M系列雙級(jí)壓縮空壓機(jī)系列擁有基于微型處理器上的控制系統(tǒng)，能提供啟動(dòng)，氣量控制，運(yùn)行控制和機(jī)組的安全控制。
Xe 智能控制器
英格索蘭Xe系列控制器擁有高分辨率的彩色顯示器和網(wǎng)絡(luò)連接功能，以達(dá)到更高的溝通，連接和控制水平。
隨處遠(yuǎn)程訪問(wèn)和控制壓縮機(jī)
高強(qiáng)度的發(fā)光指示器能在一定距離準(zhǔn)確顯示壓縮機(jī)狀態(tài)。
無(wú)需任何額外的硬件，即可最多對(duì)4臺(tái)Xe控制壓縮機(jī)進(jìn)行順序控制。
可從30種語(yǔ)言中選擇設(shè)定語(yǔ)言界面。
實(shí)時(shí)時(shí)鐘設(shè)置開(kāi)始和終止。
網(wǎng)絡(luò)通信和控制。
大按鈕和直觀菜單方便壓縮機(jī)的控制。
內(nèi)置性能分析圖形和視覺(jué)趨勢(shì)。.
使用標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器訪問(wèn)自動(dòng)檢測(cè)日志。
自動(dòng)郵件報(bào)錯(cuò)和警告。
上海英格索蘭壓縮機(jī)系統(tǒng)是美國(guó)英格索蘭在中國(guó)的螺桿空壓機(jī)制造基地。24h服務(wù)熱線：---。自1987年開(kāi)業(yè)以來(lái)，其制造的產(chǎn)品在全國(guó)螺桿空氣壓縮機(jī)行業(yè)中始終處于地位，用戶分布全國(guó)各地，成為家進(jìn)駐中國(guó)大陸地區(qū)的國(guó)外一線壓縮機(jī)品牌。
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