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航艦精機(jī)(廈門)空壓機(jī)械有限公司
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主驅(qū)動(dòng)電機(jī)(Nirvana) 壓縮機(jī)的電機(jī)是一種混合永磁鐵式（HPM®）電機(jī)，利用一個(gè)變頻器來(lái)控制其啟動(dòng)，頻率和轉(zhuǎn)速
主驅(qū)動(dòng)電機(jī)(Nirvana)
壓縮機(jī)的電機(jī)是一種混合永磁鐵式（HPM®）電機(jī)，利用一個(gè)變頻器來(lái)控制其啟動(dòng)，頻率和轉(zhuǎn)速。HPM® 電機(jī)通過(guò)下列特點(diǎn)，優(yōu)化了電機(jī)的扭矩，效率，和功率因數(shù)。
可無(wú)限次的啟停，電機(jī)精確的調(diào)速控制使所需氣量與轉(zhuǎn)速可以緊密匹配
帶有的電源優(yōu)化器，來(lái)保護(hù)變頻器和電機(jī)，電機(jī)高效率達(dá)95%
互相獨(dú)立的線圈組可以精確響應(yīng)變頻器調(diào)頻范圍內(nèi)的頻率工作量程。
1.25服務(wù)系數(shù)和增大氣隙的設(shè)計(jì)，允許電機(jī)在環(huán)境溫度高達(dá)46oC (115oF)的情況下可以正常冷卻并運(yùn)行。
HPM®電機(jī)轉(zhuǎn)子直接安裝在主機(jī)的主轉(zhuǎn)子軸上，避免了電機(jī)軸承的摩擦，并去除了聯(lián)軸器、皮帶或齒輪部件，進(jìn)一步降低了能耗。
HPM ®電機(jī)通過(guò)主機(jī)上的一個(gè)法蘭接口連接而成為一個(gè)整體.總而言之，直接安裝在主機(jī)上的緊湊的HPM®電機(jī)，通過(guò)去除耗能部件和大量減少需維護(hù)零件的數(shù)量來(lái)增加機(jī)組的效率和可靠性。
減振安裝
整個(gè)主機(jī)和電機(jī)都安裝在一個(gè)防振動(dòng)的襯墊上面。這樣可以確?？諝鈮嚎s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持低噪音且平穩(wěn)地運(yùn)行。
潤(rùn)滑系統(tǒng)
冷卻劑過(guò)濾：冷卻劑過(guò)濾器由一個(gè)可更換的過(guò)濾芯組成，過(guò)濾精度達(dá)到5 微米。過(guò)濾器的運(yùn)行條件受Intellisys智能控制器監(jiān)控，當(dāng)壓差達(dá)到1.8 bar (25 psi)時(shí)將報(bào)警。一旦報(bào)警后沒(méi)有采取相應(yīng)的措施時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部的旁通安全閥將在2.5 bar (36 psi)時(shí)起減壓作用。
超級(jí)冷卻劑的溫度控制：溫控閥安裝在管路系統(tǒng)上，它有四個(gè)控制點(diǎn)，分別是：(1)冷卻劑出油氣分離筒體(2) 冷卻劑進(jìn)入冷卻器，(3)冷卻劑出冷卻器, 以及 (4)冷卻劑進(jìn)冷卻劑過(guò)濾器之前。溫度感應(yīng)元件控制著各端口的冷卻劑溫度并判斷是否需要冷卻，以確保合理的冷卻劑注入溫度，使冷卻劑快速回溫，避免凝結(jié)或乳化。
冷卻劑的注入：冷卻劑通過(guò)一個(gè)油分配器注入到陰轉(zhuǎn)子入口端。這樣的設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)子在壓縮空氣之前就獲得了密封，并且能使冷卻劑和空氣達(dá)到最合適的比例。冷卻劑的流動(dòng)是通過(guò)油氣分離筒體與主機(jī)入口端之間的壓差實(shí)現(xiàn)的。
油/氣分離
混合了冷卻劑的壓縮空氣從主機(jī)排出進(jìn)入油氣分離筒體，以切線方向通過(guò)入口，在筒體內(nèi)部旋轉(zhuǎn)流動(dòng)。由渦旋/旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力使得大部分的冷卻劑從空氣中分離出去，然后空氣經(jīng)過(guò)擋板進(jìn)一步減少冷卻劑的含量。渦旋運(yùn)動(dòng)和擋板的作用是使壓縮空氣在進(jìn)入分離芯之前得到先一步的凈化。
油氣分離筒體芯是由兩級(jí)加強(qiáng)的玻璃纖維材料制成的。連接在油氣分離筒體里面的回油管收集冷卻劑并將其返回到主機(jī)進(jìn)口。經(jīng)過(guò)油氣分離芯后空氣的含油量將小于3ppm。根據(jù)不同尺寸油氣分離芯的儲(chǔ)油量差異，油氣分離芯的最小壓降為3psi(0.2bar)，這減小了空氣流經(jīng)空氣壓縮機(jī)時(shí)所需的功率。
油氣分離筒體垂直安裝在空氣壓縮機(jī)中，主機(jī)排出的壓縮氣體從油氣分離筒體的下端進(jìn)入。筒體的側(cè)面安有保護(hù)油氣分離筒體的安全閥。筒體的底部安裝有一個(gè)排污閥通過(guò)軟管接出到底架并有一個(gè)注油孔，避免冷卻劑外溢。筒體的另一側(cè)還有裝有一個(gè)可視的液位計(jì)。空氣從油氣分離筒體中排出時(shí)受到最小壓力檢測(cè)閥的調(diào)節(jié)，這保證了系統(tǒng)卸載時(shí)有足夠的壓差使冷卻劑能夠在系統(tǒng)中循環(huán)。
當(dāng)系統(tǒng)卸載時(shí)，減壓閥使油氣分離筒體內(nèi)的壓力降低。當(dāng)閥門打開(kāi)時(shí)，內(nèi)部壓力降低至約20 psig (1.4 barg)，大大地降低了卸載時(shí)的能耗。
英格索蘭空氣壓縮機(jī)可提供其的超級(jí)冷卻劑。英格索蘭超級(jí)冷卻劑是一種的100％合成潤(rùn)滑劑，具有長(zhǎng)達(dá)2 年或者8000 小時(shí)（先到為準(zhǔn)）的使用壽命。
冷卻器
提供風(fēng)冷型或水冷型的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組。兩種機(jī)型都有兩個(gè)熱交換器：后冷卻器和油冷卻器。
風(fēng)冷Nirvana機(jī)型采用冷卻劑調(diào)節(jié)系統(tǒng)以維持冷卻劑的正常運(yùn)行溫度，其包括一個(gè)變頻控制的冷卻風(fēng)扇和冷卻劑系統(tǒng)的溫控閥。Intellisys智能控制器從冷卻系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)，計(jì)算出系統(tǒng)壓力露點(diǎn)之后與溫控閥聯(lián)合控制變頻風(fēng)扇工作。此系統(tǒng)包括一下功能：
可以確保對(duì)設(shè)備有破壞性的潮濕空氣不會(huì)在冷卻劑系統(tǒng)中凝結(jié)
保證后冷卻器在整體空壓機(jī)系統(tǒng)中的工作效率
可以顯著降低某些部件的運(yùn)行噪音
與變頻控制的冷卻風(fēng)扇配合可以達(dá)到節(jié)能的效果
水冷機(jī)組后冷卻器的CTD為15°F (8.3°C)，并且可以根據(jù)冷卻水的溫度和流量進(jìn)行調(diào)整。機(jī)組的冷卻是通過(guò)冷卻水以并聯(lián)的方式分別進(jìn)入兩個(gè)冷卻器實(shí)現(xiàn)的，并且設(shè)計(jì)的進(jìn)水溫度可以高達(dá)115°F (46°C)。冷卻水通過(guò)交錯(cuò)的換熱片，壓縮空氣通過(guò)鄰近的換熱片。熱交換器由銅焊接的ANSI316不銹鋼金屬板構(gòu)成。換熱器內(nèi)部管道需要采用合適的化學(xué)清洗劑進(jìn)行清潔。
空氣壓縮機(jī)/氣量控制(Nirvana)
空壓機(jī)由Intellisys智能控制器控制。這種微處理器允許機(jī)組在滿載氣量范圍35%-61%的時(shí)候仍然保證系統(tǒng)92%或者更高的效率。當(dāng)機(jī)組排氣量低于最小氣量范圍以下時(shí)，機(jī)組會(huì)自動(dòng)停機(jī)，充分運(yùn)用了HPM®電機(jī)可以無(wú)限次啟停的特性。因?yàn)镹irvana不需要卸載并且可以在負(fù)載情況下啟動(dòng)，Nirvana機(jī)組可以在轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)停機(jī)并保持停止?fàn)顟B(tài)直到系統(tǒng)壓力低于設(shè)定值時(shí)再啟動(dòng)。這種控制方法使得空壓機(jī)在整個(gè)壓縮過(guò)程和流量量程范圍內(nèi)保持一個(gè)恒定的特定功率值。
變頻器(Nirvana)
作為標(biāo)準(zhǔn)配置，機(jī)組包括內(nèi)置一體式變頻器與HPM配合工作。標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的變頻器的效率至少可以達(dá)到96%?？刂齐妷夯芈泛万?qū)動(dòng)部分的一體化設(shè)計(jì)為所有的控制回路提供了電源。
上海英格索蘭壓縮機(jī)系統(tǒng)是美國(guó)英格索蘭在中國(guó)的螺桿空壓機(jī)制造基地。24h服務(wù)熱線：---。自1987年開(kāi)業(yè)以來(lái)，其制造的產(chǎn)品在全國(guó)螺桿空氣壓縮機(jī)行業(yè)中始終處于地位，用戶分布全國(guó)各地，成為家進(jìn)駐中國(guó)大陸地區(qū)的國(guó)外一線壓縮機(jī)品牌。
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