我國膠粉改性瀝青鋪路利用取得很大進展

點擊次數：283 發布時間：2011-8-11

 將廢舊輪胎用于生產橡膠瀝青道路工程材料，目前已成為廢舊輪胎再利用的新途徑。據國內專業生產橡膠粉碎機/、輪胎粉碎機/、橡膠破碎機/、輪胎破碎機/、廢舊輪胎生產線/等廢舊輪胎再生利用設備的銘鼎機械的王惠民總介紹，橡膠瀝青黏度高、彈性大，提高了抵抗路面產生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，降低了路面溫度敏感性，延長了混合料的疲勞壽命，能夠在一定條件下減薄路面厚度，降低車輪在路面上高速滾動時產生的噪聲，改善了行車舒適性。

　　南開大學研發的“廢舊輪胎循環利用”新方法，可利用廢舊輪胎膠粉制成公路路面。用廢舊輪胎通過橡膠粉碎機/、輪胎粉碎機/、橡膠破碎機/、輪胎破碎機/、廢舊輪胎生產線/等設備加工成膠粉制成路面，不僅節約資源，而且具有使用壽命長、易于維護和保護人們關節健康等優點。據介紹，每6 000條廢舊輪胎制成的膠粉即可鋪設1公里雙向高等級路面，節約成本達40%。實驗表明，使用新方法加工制成的廢舊輪胎膠粉改性瀝青混合更均勻，反應更*，且長時間不發生離析、分層等現象，穩定性大大提高。與舊型改性瀝青相比，用廢舊輪胎膠粉改性瀝青鋪設的路面具有*的抗高溫效果，即使在炎熱的夏天，地面也不會發生軟化現象。此外，其在降低噪聲，延長公路使用壽命，降低路面維護費用，防眩目、防水霧以及提高行車安全等方面也表現出顯著優勢。據介紹，除鋪設公路以外，廢舊輪胎膠粉還可作為各類防水材料、橡膠制品以及橡塑跑道等多種產品的生產原料。由于膠粉通過機械碾磨制成，因此生產過程中不排放廢水和廢氣。

　　膠粉改性瀝青用于鋪路的試驗已經取得很大進展，天津、北京、成都、上海等城市都進行了試點。天津已鋪設了80千米的試驗路段，并制訂了天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術規程;北京市已鋪設了22千米的試驗路段;四川新筑道路建設工程有限責任公司在成都鋪設了40千米的試驗路段;香港金邦公司在廣東、江蘇也鋪設了試驗路段。目前，*的公路司和科技司正聯合制訂全國膠粉改性瀝青施工指南，全面推動膠粉改性瀝青在城市道路、高速公路中的應用。相信不久的將來，中國的膠粉工業將會加快發展。

　　截至2009年9月中旬，貴陽機場在跑道建設中使用廢輪胎膠粉改性瀝青材料，這是全國將廢輪胎膠粉改性瀝青材料用于高品質機場跑道鋪設，標志著這一技術經過近5年的實踐考驗后得到廣泛認可。