陜西870噸廢舊輪胎造機(jī)場(chǎng)高速

點(diǎn)擊次數(shù)：840 發(fā)布時(shí)間：2011-6-21

據(jù)國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)廢舊輪胎生產(chǎn)線/制造商的銘鼎機(jī)械的王總介紹，早在2005年我國(guó)的廢舊輪胎生產(chǎn)量局世界*，其回收率低于發(fā)達(dá)國(guó)家30％--40％。作為一項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，橡膠瀝青因其能對(duì)廢舊輪胎再利用而被廣泛使用，目前我國(guó)南方省份較為普遍。為解決橋面防水和層間粘結(jié)問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)高速成功引進(jìn)該技術(shù)，橡膠瀝青碎石封層替代橋面防水材料，成為西北五省*家“吃螃蟹”的，共計(jì)利用870噸廢舊輪胎。

　　此前，西安至漢中高速公路也作過(guò)橡膠瀝青技術(shù)的試驗(yàn)段，采取將廢舊輪胎經(jīng)過(guò)輪胎破碎機(jī)/（橡膠破碎機(jī)/）、輪胎粉碎機(jī)/（橡膠粉碎機(jī)/）、廢舊輪胎生產(chǎn)線/等設(shè)備加工成橡膠粉直接加入混合料的方法，但沒(méi)有取得理想效果。機(jī)場(chǎng)高速將橡膠粉、瀝青用設(shè)備加工，工藝更加嚴(yán)格。試驗(yàn)證明，橡膠瀝青粘度非常大，比傳統(tǒng)瀝青，包括改性瀝青都大，能把瀝青鋪裝層、混凝土緊密結(jié)合在一起，防水效果比涂料好。而在方案論證期間，管理處做了大量調(diào)研。處長(zhǎng)延兵帶人專門到江蘇、浙江等省考察，并從日本購(gòu)買了設(shè)備。在技術(shù)單位長(zhǎng)安大學(xué)的支持下，還改裝了一些試驗(yàn)儀器，制定了試驗(yàn)檢測(cè)方法，進(jìn)行了數(shù)百次的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)多次試灑，總結(jié)出了《橡膠瀝青施工技術(shù)指南》，對(duì)橡膠瀝青大面積的規(guī)范施工起到了積極作用。