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克勞斯瑪菲FiberForm技術,為空中樞紐插上“可持續羽翼”!

2024-05-30 09:51:37 來源:克勞斯瑪菲FiberForm技術,為空中樞紐插上“可持續羽翼”! 閱讀量:30330 評論
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導讀:近日,美國NIAR與克勞斯瑪菲合作,通過采用FiberForm工藝,實現更經濟、更輕量化、更高效的飛機窗口板生產。

  【塑料機械網 科技創新】隨著全球市場空中貨運需求的增加,把不再提供最新舒適設施的老舊飛機改造成貨機,漸漸地成為一種常見的永久性解決方案。近日,美國NIAR與克勞斯瑪菲合作,通過采用FiberForm工藝,實現更經濟、更輕量化、更高效的飛機窗口板生產。
 
  美國NIAR是一家將現代復合材料技術應用于空中交通領域的前沿研究機構,特別是在將客運飛機轉型為貨機的關鍵技術攻關上。克勞斯瑪菲則憑借其在汽車制造領域積累的豐富經驗,為空中交通領域注入了新的動力。克勞斯瑪菲GX 450注塑機集成FiberForm工藝(熱成型技術和注塑成型完美結合工藝),助力NIAR超高速生產飛機窗口板。這一合作標志著兩個行業在技術和制造理念上的完美融合,共同促進空中交通領域制造的新發展。
 
  在客運飛機轉換為貨運飛機的眾多任務中,一項關鍵的變更是將亞克力窗口板替換為金屬材質以便于維護工作。然而,這一傳統的金屬替代方案不僅成本高昂,而且耗時。現在,纖維增強熱塑性復合材料提供了一個成本效益更高的解決方案,它在保持相同穩定性的同時,能夠實現更低的成本、更輕的重量和更短的加工時間。
 
  位于美國堪薩斯州威奇托州立大學的NIAR及其高級技術實驗室ATLAS正致力于解決該領域的一系列挑戰。通過與克勞斯瑪菲的合作,NIAR在塑料成型技術方面獲得了寶貴的專業知識支持,進一步推動了其在空中交通制造領域的創新和發展。
 
  FiberForm,是將一種已完全固化的纖維增強熱塑性片材(稱為有機板)插入模具中,合模熱壓成型后采用熱塑性基體進行二次成型的工藝。對于飛機窗口板的生產,這一過程是在配備旋轉平板的克勞斯瑪菲GXW 450-2000/1400設備上完成的。為了深入開發適用于空中交通領域的經濟且可持續的制造技術,Dr. Waruna Seneviratne領導的團隊正與克勞斯瑪菲緊密合作,共同推進這一目標。
 
  通過大量工藝模擬,對零件和工具設計進行優化,NIAR和克勞斯瑪菲合作團隊開發了一套制造工藝,以確保所生產的零件能夠滿足嚴格的技術規范。并通過在制造過程的各個階段進行細致的檢查和驗證,這些工藝模擬不僅確保了當前產品的性能,也為這些工具在未來開發中的重復使用奠定了基礎。
 
  窗口板的設計保留了原始飛機窗口的橢圓形狀,并進行了針對性的設計改進,如增加筋位結構以增強其承壓能力。為了滿足機械性能的高標準,團隊選用了高性能塑料LM-PAEK,并結合AS4碳纖維進行增強,形成16絲聚酯有機板,同時用含30%短切纖維的PEEK材料進行模內筋位注塑,進一步提升產品的耐用性和可靠性。
 
  因PEEK材料熔點更高,在流動前沿與有機板接觸時,兩種材料可以實現最佳的融合效果。
 
  經過測試驗證,全自動化生產的最佳二次成型工藝順序:首先,將平坦的有機板在紅外(IR)爐中加熱;隨后,將其插入模具的第一站進行熱壓成型。然后開模,旋轉單元將成型后的毛胚轉移到第二腔室,進行模內二次注塑。與此同時,新的有機板在前置站點插入,為下一輪的熱成型作業做好準備,確保了生產流程的連續性和效率。
 
  快速注塑成型相較于金屬加工以及反應成型工藝,成型周期時間短,使用FiberForm工藝每小時可以生產多達40個復合窗口件。
 
  FiberForm工藝所使用的熱塑性塑料不僅具備焊接性,還擁有高沖擊強度,且能夠承受高溫、化學腐蝕和環境影響,同時具備阻燃特性,展現了其在空中交通領域制造中的廣泛應用潛力。
 
  采用FiberForm工藝制造的復合材料窗口板,與金屬制窗口(590克)相比,重量減輕了約20%。開發團隊正不斷優化設計,目標是使產品重量比金屬版本輕約40%,實現顯著的輕量化制造。
 
  在空中交通等安全至關重要的應用領域,生產過程的可追溯性是至關重要的。克勞斯瑪菲dataXplorer提供了一個卓越的解決方案,能夠每20毫秒記錄并存儲超過500個信號,確保了制造過程的透明性和可追蹤性。
 
  下一步,NIAR計劃對窗口板進行深入的功能測試,確保滿足包括耐久性在內的認證標準,為批量生產做好準備。這一合作成功實現了雙方共贏:NIAR成功將汽車制造技術引入空中交通領域,而克勞斯瑪菲則在該領域的經驗得到了進一步的豐富和擴展。
 
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