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汽車(chē)“瘦身”之路 | 從金屬內(nèi)外飾到微發(fā)泡聚丙烯制件

2021-07-15 09:18:44 來(lái)源:博祿Borouge 閱讀量:15908 評(píng)論
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導(dǎo)讀:“微發(fā)泡工藝”是指以熱塑性材料為基體,通過(guò)在注塑過(guò)程中添加發(fā)泡助劑,在制件中間形成直徑十至幾十微米的封閉泡孔。由于這些泡孔中空、排列致密、數(shù)量多,使用微發(fā)泡工藝可以在保持制件性能的情況下大幅降低零件重量。

  【塑料機(jī)械網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂】在當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排以及大力發(fā)展新能源汽車(chē)的政策下,“輕量化”成為了每家汽車(chē)企業(yè)不得不面對(duì)的一個(gè)難題。目前業(yè)內(nèi)主要通過(guò)材料和零件設(shè)計(jì)做為切入點(diǎn),通過(guò)以塑代鋼、薄壁設(shè)計(jì)或使用更低密度的原材料來(lái)起到降低零件重量的目的。
 
        那么,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化還有沒(méi)有其他方法呢?
 
  今天就為大家介紹一種近年來(lái)逐漸盛行的方案:“微發(fā)泡聚丙烯”,一種結(jié)合了加工工藝和高性能材料的解決方案。
 
       首先,什么是微發(fā)泡工藝?
 
  “微發(fā)泡工藝”是指以熱塑性材料為基體,通過(guò)在注塑過(guò)程中添加發(fā)泡助劑,在制件中間形成直徑十至幾十微米的封閉泡孔。由于這些泡孔中空、排列致密、數(shù)量多,使用微發(fā)泡工藝可以在保持制件性能的情況下大幅降低零件重量。根據(jù)發(fā)泡劑種類的不同,微發(fā)泡可分為物理發(fā)泡和化學(xué)發(fā)泡。物理發(fā)泡是將二氧化碳、氮?dú)獾葰怏w經(jīng)過(guò)高溫高壓處理后的超臨界流體充當(dāng)發(fā)泡助劑,超臨界流體在常溫常壓下變成氣體的過(guò)程是物理變化;而化學(xué)發(fā)泡則采用碳酸氫鈉化學(xué)助劑等作為發(fā)泡助劑,在受熱分解時(shí)產(chǎn)生二氧化碳,通過(guò)自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態(tài),這個(gè)過(guò)程是化學(xué)變化。
 
  在聚丙烯制件中使用微發(fā)泡技術(shù)可減重約5%~30%不等,注塑鎖模力減小約20%,注塑循環(huán)周期縮短10%~15%,并且能改善制件的翹曲變形性,使產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)更加靈活。
 
       那么,哪些汽車(chē)零件適用于微發(fā)泡聚丙烯的使用呢?
 
  目前微發(fā)泡聚丙烯適用于各種汽車(chē)內(nèi)外飾件,如儀表板、風(fēng)道、門(mén)板、尾門(mén)等。
 
  其中使用物理發(fā)泡工藝具有精細(xì)的泡孔結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的性能,可應(yīng)用于儀表板骨架、風(fēng)道骨架等非外觀件。相比于物理發(fā)泡,使用化學(xué)發(fā)泡工藝具有發(fā)氣量大,泡孔均勻等特點(diǎn),且具有良好的表觀質(zhì)量,可直接用于門(mén)板、尾門(mén)等外觀零件。
 
       博祿微發(fā)泡聚丙烯材料種類及主要應(yīng)用
 
  在汽車(chē)領(lǐng)域,博祿開(kāi)發(fā)了多款微發(fā)泡聚丙烯材料,涵蓋了外觀與非外觀產(chǎn)品應(yīng)用。
  
 
       舉幾個(gè)具體案例:
 
  物理發(fā)泡:
 
  FIBREMOD? GE277AIC玻纖增強(qiáng)材料
 
  應(yīng)用零件:儀表板骨架
 
       化學(xué)發(fā)泡:
 
  DAPLEN? EH100AIC礦粉增強(qiáng)材料
 
  應(yīng)用零件:尾門(mén)、行李箱側(cè)圍等
 
 

 

  博祿從微發(fā)泡聚丙烯材料的配方定制化開(kāi)發(fā),到零件CAE仿真分析,再到現(xiàn)場(chǎng)工藝優(yōu)化,可提供多方位專業(yè)的技術(shù)支持,為汽車(chē)客戶順利走上“瘦身之路”保駕護(hù)航。
 
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