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東麗新發明：飛機真空壓力模壓預浸料
導讀：東麗宣布為飛機的主要結構部件開發了一種新型預浸料，該預浸料在無需使用高壓釜的情況下實現高等級的碳纖維增強塑料(CFRP)成型，并具有超卓機械特性。
【塑料機械網 科技創新】東麗宣布為飛機的主要結構部件開發了一種新型預浸料，該預浸料在無需使用高壓釜的情況下實現高等級的碳纖維增強塑料(CFRP)成型，并具有超卓機械特性。
該公司計劃進一步研究這項新技術，以擴大其在飛機、車輛和一般工業用途等各種應用的需求，提供低加工成本的高性能CFRP部件。
通常而言，飛機主翼和機身用的CFRP主要結構部件是采用高壓釜工藝，將浸漬在環氧樹脂中的碳纖維預浸片壓在模具上，然后將其放置于高壓釜中進行高壓加熱，以便使樹脂固化。
雖然用高壓釜方法制成的高性能、高質量的CFRP構件具有成型穩定的優點，但需要投入較高的初始資本，因此增加了CFRP構件的生產成本。
東麗去年開發了一種真空壓模技術，可取代高壓釜工藝。在這種成型技術下，CFRP構件是在真空吸力作用下的常壓中制造。近東麗又開發了一種適用于這種真空壓力成型技術的預浸料。
這種新型預浸料由一種新開發的新型基體樹脂制成，其機械性能——抗沖和抗張強度后的抗壓強度，可媲美采用傳統預浸料在高壓釜成型的飛機主要結構部件。
東麗采用新工藝和預浸料制作了一個長2米、寬1.5米的試驗部件，模擬了現有飛機尾翼組件的一部分，發現其與現有預浸料相比孔隙率較低，并證實CFRP部件達到了飛機部件明確規定的嚴格質量控制標準的水平。
該項發明部分歸功于“創新性結構材料計劃”(SIP)，這是由日本科學技術振興機構(Japan Science and Technology Agency)管理的科學、技術和創新委員會的一項戰略創新計劃。
東麗公司在中期管理計劃AP-G 2019中表示，將透過開發新產品擴大業務增長領域和挖掘新需求作為鞏固碳纖維復合材料業務的重要任務。
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