順應(yīng)汽車輕量化趨勢國內(nèi)外企業(yè)有妙招

2018-03-30 14:29:58 來源：中國塑料機械網(wǎng) 作者：城里城外閱讀量：32796 評論

導(dǎo)讀：在眾多為汽車減重的方案中，用塑料制品代替鋼鐵逐漸成為汽車行業(yè)所接受，并成為潮流。這也為塑機企業(yè)參與新能源汽車的研發(fā)創(chuàng)造了條件。為實現(xiàn)汽車的輕量化，無論是車企還是塑機企業(yè)，他們都在努力研發(fā)，試圖找到能夠解決汽車輕量化問題的材料。

　　【中國塑料機械網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】近日，工信部印發(fā)了《2018年新能源汽車標準化工作要點》，旨在為新能源汽車的發(fā)展擬定標準，實現(xiàn)新能源汽車標準化建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，整個2017年我國新能源汽車款型有162款，新增新能源車企27家，新能源汽車產(chǎn)量近80萬輛。新能源汽車在我國發(fā)展迅速，但是新能源汽車的發(fā)展也受相關(guān)因素的制約。

　　輕量化就是制約新能源汽車發(fā)展的因素之一，傳統(tǒng)汽車為保證汽車的安全性，使用了大量的鋼鐵材料，這極容易導(dǎo)致汽車的整體質(zhì)量偏大。而新能源汽車受其電池技術(shù)影響，輕量化是其發(fā)展的必然。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，汽車車重每減小10%，油耗可降低6%-8%，排放量可降低5%-6%。在保證汽車安全的前提下，盡可能降低汽車的整車質(zhì)量，減少燃料消耗和降低排氣污染，是新能源汽車的發(fā)展要求。

　　在眾多為汽車減重的方案中，用塑料制品代替鋼鐵逐漸成為汽車行業(yè)所接受，并成為潮流。這也為塑機企業(yè)參與新能源汽車的研發(fā)創(chuàng)造了條件。為實現(xiàn)汽車的輕量化，無論是車企還是塑機企業(yè)，他們都在努力研發(fā)，試圖找到能夠解決汽車輕量化問題的材料。

　　北京新能源汽車股份有限公司和德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)以有限公司的形式展開合作，力圖在汽車輕量化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。德國是汽車制造強國，該合作將利用德國先進的汽車制造技術(shù)，在汽車車身、底盤以及其他核心部件上展開全面合作研究，希望能在這些領(lǐng)域取得技術(shù)成果，在保證安全的前提下，降低車身整體質(zhì)量。

　　除汽車企業(yè)外，塑機行業(yè)的相關(guān)企業(yè)也進行了關(guān)于汽車輕量化的研究，并提出了以塑代鋼的課題。據(jù)相關(guān)資料顯示，日本、德國和美國等國在新能源汽車上使用塑料材料的比重達到了10%，高者甚至達到了15%。以塑料為代表的高分子復(fù)合型材料將會在新能源汽車的部件上扮演越來越重要的角色，塑機企業(yè)在這個過程中就發(fā)揮了大作用。

　　早在2016年，帝斯曼公司就推出ForTii Ace材料，該材料主要應(yīng)用在汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和底盤等領(lǐng)域。繼ForTii Ace材料后，帝斯曼又推出Stanyl®HGR2改性PA46樹脂材料，此種材料可用于汽車的發(fā)動機，在提高發(fā)動機的耐磨性能的同時，又能夠降低發(fā)動機的整體重量。

　　不僅帝斯曼，天罡助劑公司聯(lián)合泰納科新材料公司，成功研發(fā)出“靶向納米增效”技術(shù)和“靶向防霉專用功能助劑”技術(shù)。使用這兩項技術(shù)制造的塑料制品不僅無異味、無毒害，還具有薄壁化和輕量化的功能，完全可用于新能源汽車之上。

　　塑料材料還具有成本低和綠色環(huán)保的特性。但以塑代鋼的發(fā)展卻很是緩慢，究其原因是汽車一些核心部件嚴苛的設(shè)計要求帶來的開發(fā)工作。而隨著各塑機企業(yè)對此項研發(fā)的重視，以塑代鋼的進程必然會加快。

　　對于塑機企業(yè)來說，汽車使用塑料制品既是挑戰(zhàn)也是機遇，塑機企業(yè)應(yīng)該抓住這個機遇，在相關(guān)政策的指導(dǎo)下，積極與新能源汽車公司展開合作，為新能源汽車生產(chǎn)出符合輕量化滿足安全性的產(chǎn)品，進而推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

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　　數(shù)據(jù)資料參考來源：工信部、鳳凰汽車、網(wǎng)易、帝斯曼

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